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鈑金加工環節中，公司產品基本都是根據機械設備來操作，在這過程中（zhōng）難免會出現一些問題（tí）和廢料，甚至還會碰到一些不容易瞧見外觀（guān）瑕疵，那麽這時候就要檢驗人員（yuán）掌握一些鈑金加工外觀偏差檢測方式和熟識一些要求，下麵就讓小編（biān）來聊聊辨別鈑金加（jiā）工偏差具體做法與技巧是什麽。
辨別鈑金加工偏差實際技巧
辨別鈑（bǎn）金加工偏差實際技巧如下所示（shì）：
1、鈑（bǎn）金加（jiā）工流程的（de）工藝（yì）流程（chéng）造成的漆流（liú）、積粉產生的原理大體類似，隻不過是漆流是噴漆後發生，積粉是噴塑後發生，都因為噴塗（tú）過多、太厚而造成瑕疵。
2、鈑金加工的（de）塗覆層脫落一般是噴塗層（céng）和基（jī）板的結合（hé）力不夠，檢驗結合力（lì）最重要的方（fāng）法有衝擊測試和劃格測（cè）試。
3、鈑金加工的露（lù）基板是指表麵沒噴（pēn）塗層，關鍵（jiàn）產生主要原因是漏噴、大片總麵積劃傷。
4、鈑金件機殼表麵劃傷產生的（de）原因較為複雜且圍繞產品生產的全（quán）流程，但大體可分兩種：有一個是鈑（bǎn）金件機殼在生產中產生的刮痕，第二是鈑金外殼加工環節中物流所形成的刮痕（hén）。
5、鈑金加工的（de）基本有雜質一般是在表麵操作時基板表麵沒（méi）清洗幹淨產生的缺陷（xiàn），這也是（shì）產（chǎn）生噴塗層（céng）脫落（luò）的主要原因。
6、鈑（bǎn）金件機殼偏色顯著是指同一個表麵色調不同，色偏差超過1。
