隨著我國社會建設的深入，鈑金零（líng）件逐漸應用到人們的生活中。通常，鈑金加工（gōng）是對鈑金進（jìn）行冷加工，以獲（huò）得符合使（shǐ）用（yòng）要求的鈑金配件的過（guò）程。
通常鈑金零件在強度、重量、成（chéng）本等方麵具有明顯優（yōu）勢，與傳統零件相比具有更好的點對點性能。因此，時（shí）至今日，鈑（bǎn）金零件在我國電子、通信（xìn）等高科技領域已（yǐ）逐步得到應用。
與此同時，人們對
鈑金件的（de）質量和功能也逐漸提（tí）出了更高的要求。因此，對原有的鈑金加工工（gōng）藝進行適當的優化（huà）已經成為鈑（bǎn）金加工人（rén）員（yuán）研究的重點。根據實際研究，本文認為加工（gōng）工（gōng）藝的優化應從冷加工的四（sì）個基本環節在板材加工中（zhōng）的應（yīng）用逐一進行。
首先，就衝裁而言，衝裁（cái）通常是指通過（guò）衝壓模具將板料（liào）材料分離，通常應用於形狀（zhuàng）相對簡單的零件加工，以達到加工形狀的高度精度，最大限度地減少材料的浪費。
在這一（yī）步（bù）驟中，應該首先控製衝壓金屬板零件的形狀。在衝壓出的外孔和內孔的拐（guǎi）角區域，應設置圓弧（hú），使拐角過度，避（bì）免出現尖角，減少後續熱處理（lǐ）不當導致的模（mó）具開裂問題，影響後續鈑金施工。然後，衝孔和它的最小值應該被優（yōu）化（huà）。通常在衝壓鈑金件時，如果衝壓後的鈑金件的衝壓尺寸較小，施加在衝頭上的載荷會大大（dà）減小，但如果太小，則容易導（dǎo）致模具所承受壓力的數據突（tū）然增大，進而（ér）影響實際模具的質量。比如在這個環節中，鈑金（jīn）零件的衝孔要根據不同的載荷目標來設定，孔的長度要保證在基本（běn）狀態下是孔距的兩倍以上，大於（yú）3.00 mm。最後（hòu），針對衝裁件上的懸臂和凹槽，在實際工藝應（yīng）用中應避（bì）免太窄或太長，以提高模具（jù）邊緣的強度，控製懸臂的缺口寬度（dù）大於200鈑（bǎn）金厚度。
彎曲通常是（shì）指在彎（wān）曲（qǔ）設備（bèi）上防止板料發生彎曲，板料受到上模或下模的壓力發生彈性變形，彈性變形（xíng）後再按（àn）照實際設計方（fāng）案進行塑性變形的過程。
在這個環（huán）節（jiē）的應用過程中，要根據實際的設計要（yào）求選擇不同的零件，並（bìng）根據板料原材料的厚度來確定實際的折彎操作。根據實際彎曲經（jīng）驗，彎曲過程中最容易發生局部異常變（biàn）形，影響鈑金件的外觀質量和實際應用。所（suǒ）以在（zài）實際操作過程中，操作者要根據實際情況（kuàng）進行預切，避免後續變形的問題。同時，當零件需要多次折彎時，要在（zài）所有（yǒu）折彎（wān）操作中進行綜合預估，避免前一次折彎操作對後續（xù）折彎工藝的影（yǐng）響，以達到鈑金零件的預期設計目標。
