鈑金件凸包的（de）​​簡述

凸包是通過原材料延伸使鈑金件產生一部（bù）分凹陷或凸起的衝壓工序。凸包與拉深是截然不同的衝壓工藝，凸包裏的（de）原材料厚度更改屬於非意圖性的，即厚度更改少許更改是變形情況下形成的，並不是（shì）設計指定標準的，凸包又稱為起伏成形，但筆者認為凸包這個稱呼更加形象。

凸（tū）包是鈑（bǎn）金件常用的特征。比較長的凸包可作為加強肋（lèi）提升部（bù）件的強（qiáng）度和減少零（líng）部件變形，此外可以借助凸包來獲取與（yǔ）鈑金件基準平麵不一樣相對（duì）高度（dù）的特點，橋（qiáo）狀的凸（tū）包（bāo）也（yě）可作為卡子對零部件進行（háng）固定。

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鈑金件凸包（bāo）的​​簡述​

1.凸包深層

深度不（bú）得超過鈑金件厚度3倍，即（jí）H≤3t，深度很大，凸包容易損壞（huài）乃（nǎi）至破裂。

2.凸（tū）包的斜度


凸包的斜度通常不小於15°，即α≥15°，比較大的斜度能夠確保零部件凸包成功成形，並減少鈑金件變（biàn）形可能性。

3.凸包的轉角

同拉深相同，凸（tū）包的（de）轉角一部分要以圓弧銜接。凸包的轉（zhuǎn）角一部分圓弧設計可以參考一下拉深的設計，

4.凸包與周圍特征（zhēng）的間距

凸包與凸包、凸包與鈑金件邊沿（yán）、凸包與折彎邊上的（de）間距不能太近了，最少必（bì）須（xū）保（bǎo）證兩個（gè）鈑金件厚度以上之間的距離，不然凸包成形會存（cún）在產品質量問題，或者凸包會影響到鈑金件的折彎質量。

凸包與折彎（wān）邊上的間距（jù）在原始設計裏，凸包與折彎邊間距太（tài）近了，凸包會（huì）影（yǐng）響到折彎的品質；在改進設計裏，凸包與折彎邊上的間（jiān）距E≥2t，凸包也不會影響（xiǎng）鈑金件的折彎質量。